天康鈦酸鋰電池組48V/52Ah

產品名稱:天康鈦酸鋰電池組48V/52Ah
型號: 48V/52AH

 

 

一、鈦酸鋰電池的概述
作為鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、鈷酸鋰、三元或磷酸鐵鋰等正極材料組成鋰離子二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩定性、長壽命和綠色環保的特點,可廣泛應用于電動汽車、充電站、觀光旅游車、游艇，風能太陽能儲電、交通信號、風光互補路燈，UPS電源、家用儲能，煤礦、災害救援應急，氣象雷達、電力、智能電網、通訊基站，醫院、金融、電信等后備電源系統，同時應用于軍工、船舶運輸、航空航天等要求高安全性、高穩定性和長周期儲能等領域。

二、鈦酸鋰電池的特點

1、獨立單電池對流散熱結構，能更有效低避免過熱相互影響；    

2、單電池獨立定位支點結構，能有效防止電池在振動環境產生串動，避免了串動的摩擦破壞電池外層絕緣隔離，避免累積性的擠壓效應，消除了相互擠壓造成電池內部受擠壓損壞電池隔膜造成危險。    

3. 內部恒壓結構，保持電池內壓穩定，更好的避免粘合處、密封絕緣隔離處受到水分滲入。

三、電池組模塊技術參數
 
1. 適用范圍Scope
本規格書闡述了鈦酸鋰電池的基本性能、技術要求、測試方法及注意事項；本規格書只適用于安徽天康（集團）股份有限公司所生產的鈦酸鋰電池。
This specification describes the basic performance, technical requirements, testing method, warning and caution of the lithium titanate battery.
The specification only applies to the LTO battery manufactured by ANHUI TIANKANG (GROUP) SHARES CO.,LTD.
 
2. 產品描述Production Description
2.1 型號Model：TK2014-48/52
2.2 規格Spec.：48V/52Ah
2.3 外形尺寸Overall Dimension：785mm×290mm×190mm

五、標準測試環境Standard Test Condition
Unless otherwise specified, all tests stated in this Product Specification are conducted at below condition:    
除非特別說明，本規格書中所有測試均在以下環境條件下進行：
Temperature: 20±5℃
溫  度：20±5℃ 
Humidity: 25-85﹪RH
濕  度：25-85﹪RH
Atmospherically Pressure : 86KPa～106 KPa
大氣壓：86KPa～106 KPa

六、鈦酸鋰電池的優勢:
1、高安全性： 采用先進的納米結構鈦酸鋰負極材料（Li4Ti5O12）取代了傳統的石墨負極材料，大大地增加了電池的熱穩定性，安全性電池對極限工況的耐受性，在高溫下，不容易造成熱失控及起火。

2、高低溫性能：可在低溫零下30℃及高溫60℃的工作環境下正常工作。

3、超高的循環壽命：鈦酸鋰打你電池的壽命可達2000萬次，電池成組后的壽命周期10000次以上。

4、倍率性能突出：鈦酸鋰電池可承受10C的倍率，完全可滿足高倍率工況需求，同時實驗室在做5C試驗，已達近9000次的循環，容量保持率在87.5%.

工作溫度 : -30 —60℃ ;
儲存溫度 : -10 — 45℃ ;
產品名稱 : 鈦酸鋰電池 ;
是否可充電 : 是 ;
外形尺寸 : 785mm×290mm×190mm ;
電池類型 : 鈦酸鋰電池 ;
充電時間 : 1小時 ;
產品認證 : ce ;
適用類型 : 后備電源 ;
外型尺寸 : 785mm×290mm×190mm（mm） ;
標準電壓 : 48（V） ;
加工定制 : 否 ;
額定容量 : 52000（mah
型號 : TKLD-48V/52Ah

品牌 : TKLD天康鋰電

 

鈦酸鋰電池相關知識：
鈦酸鋰（LTO）材料在電池中作為負極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發生相互作用并在充放循環反應過程中產生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發生脹氣，導致電芯鼓包，電性能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環壽命。測試數據表明，普通的鈦酸鋰電池在經過1 500-2 000次左右的循環就會發生脹氣的現象，導致無法正常使用，這也是制約鈦酸鋰電池大規模應用的一個重要原因。
鈦酸鋰（LTO）電池性能改進是單個材料的性能的提升以及各關鍵材料的有機整合的綜合體現。針對快速充電與長使用壽命的要求，除負極材料以外，還要針對鋰離子電池的其他關鍵原材料（包括正極材料、隔膜、以及電解液），同時結合特殊的工程化工藝經驗，最終形成了“不脹氣”的鈦酸鋰LpTO電池產品，并首先實現了在電動公交客車上的批量應用。
測試數據表明，在6C充電，6C放電，100%DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池的循環壽命超過25 000次，剩余容量超過80%，同時電芯產生的脹氣現象不明顯，不影響其壽命；而重慶快速充電純電動公交的實際應用情況也表明，在電池成組以后，電性能的表現也相當優異，可以保證純電動公交客車的日常商業化運營。

優點：
采用電動車輛取代燃油車輛是解決城市環境污染的最佳選擇，其中鋰離子動力電池引起了研究者的廣泛關注.為了滿足電動車輛對車載型離子動力電池的要求，研制安全性高、倍率性能好且長壽命的負極材料是其熱點和難點。
商業化的鋰離子電池負極主要采用碳材料，但以碳做負極的鋰電池在應用上仍存在一些弊端：
1、過充電時易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電池的安全性能;
2、易形成SEI膜而導致首次充放電效率較低，不可逆容量較大;
3、即碳材料的平臺電壓較低(接近于金屬鋰)，并且容易引起電解液的分解,從而帶來安全隱患。
4、在鋰離子嵌入、脫出過程中體積變化較大，循環穩定性差。
與碳材料相比，尖晶石型的Li4Ti5O12具有明顯的優勢：
1、它為零應變材料，循環性能好;
2、放電電壓平穩，而且電解液不致發生分解，提高鋰電池安全性能;
3、與炭負極材料相比，鈦酸鋰具有高的鋰離子擴散系數(為2 *10-8cm2/s)，可高倍率充放電等。
4、鈦酸鋰的電勢比純金屬鋰的高，不易產生鋰枝晶，為保障鋰電池的安全提供了基礎。

缺點：
1、相對其他類型的鋰離子動力電池能量密度會低一些。
2、脹氣問題一直阻礙著鈦酸鋰電池的應用。
3、相對其他類型的鋰離子動力電池價格偏高。
4、電池一致性仍存在差異，隨著充放電次數的增加電池一致性差異會逐漸增大。